 |
Gündem: 650 MİLYON DOLAR İNŞA EDİLEN BOLU TÜNELİ, PATATES DEPO
Gönderen:: Bozkurt |
|
|
Konu Haberler
AKP Bolu İI Başkanı Alaaddin Yılmaz, 12 Kasım depreminden zarar gören Bolu Dağı Tüneli'nin, güzergah değişikliği nedeniyle devre dışı bırakılan bölümünün, soğuk hava deposu olarak kullanıma açılması için çalışma yaptıklarını söyledi.
Tünelin, Elmalık Mevkii'nde yaklaşık 1 kilometrelik bölümünün sağlam olduğunu söyleyen Alaaddin Yılmaz, "Elmalık girişinden yaklaşık 450 metre sonra betonlanmayan kısımda depremde göçük oldu. Diğer kısımlar betonlandığı için göçükten etkilenmedi. Burada, Bolulu çiftçilerin ürettiği patates ve elmalar depolanabilir" diye konuştu.
Deprem sonrası meydana gelen göçük üzerine tünelin Elmalık Mevkii'ndeki girişi demir kapılarla kapatılarak yapımcı firma Astaldi tarafından depo olarak kullanılmaya başlanmıştı.
Bolu'da soğuk hava deposu sıkıntısı yaşanması nedeniyle patetes ve elma üreticilerinin ürünlerinin değerini almakta sıkıntı çektiklerini belirten Aladdin Yılmaz şöyle dedi:
Tırlar da rahat girebilir
"Tünel, şu anda Karayolları'nın uhdesinde olan bir yapı. Tarım Bakanlığı ile Bolu'daki yetkililerle biraraya gelerek toplantı yaptık. Görüşmeler sonrasında tünelin atıl vaziyette duran Elmalık kısmındaki bölümlerinin Bolu'nun soğuk hava deposu olarak kullanılması yönünde bir karar alındı. Bolu'da patates, Seben İlçesi'nde ise elma üreticilerimiz soğuk hava deposu sıkıntısı çekiyor. Tünelin bu kısmı Bolu'nun toplam ürününü depo edebilecek bir alana sahip.
TIR'ların bile rahatlıkla girip, çıkabileceği tünelin atıl vaziyette duran bu kısımlarının soğuk hava deposu olarak kullanılabilmesi için girişimlerimizi başlattık" dedi. Tarım Bakanlığı'ndan gelecek uzmanların tüneli inceleyeceğini söyleyen Yılmaz, "Tarım Bakanlığı'ndan uzmanlar gelerek tünelin soğuk hava deposu olup olmayacağını araştıracak. Ürünlerin muhafazası için sıcaklığın artı 4 derece olması gerekiyor. Doğal olarak artı 4 dereceyi geçmeyecek bir özelliğe sahip bulunan ve bu ısıyı sağlamak için çok büyük bir maliyet gerektirmeyen tünelin soğuk hava deposu olarak kullanılabilmesi için, Karayolları'ndan Tarım İl Müdürlüğü'ne veya İl Özel idare Müdürlüğü'ne aktarılması için çalışmalarda bulunuyoruz" diye konuştu.
Fay hattında 14 yıldır bitirilemeyen tünel sanki depremi bekledi
Yapımına 19 Şubat 1990 yılında başlanan Bolu Dağı Otoyol Geçişi Tüneli'yle ilgili zemin etüd çalışmalarının hakkıyla yapılmaması 650 milyon doların bir anda boşa gitmesine neden oldu.
50 kilometrelik Manş Tüneli 7 yılda bitirilirken, 1990'da başlanan 3 kilometrelik Bolu Dağı Tüneli'nin 1999 yılına kadar bitirilememiş olması da depreme tünelin hazırlıksız ve güçsüz bir şekilde yakalanmasına neden oldu.
Bolu Tüneli'ne ilk kazma vurulurken 3 bin 275 metrelik tünelin 570 milyon dolara malolacağı hesaplandı. Ancak daha sonra hakedişlere yapılan ilavelerle tünelin maliyeti 650 milyon dolara kadar yükseldi.
Tünel inşaatı İtalyan Astaldi-Bayındır konsorsiyumuna verildi. İlk sözleşmeye göre bitiş tarihi 1994 idi. Ancak tünel inşaatı çok yavaş seyretti. Astaldi bir çok kez hakedişlerini alamadığı gerekçesiyle şantiyedeki işleri durdurdu, işçilere izin verildi.
Daha sonra Bayındır Grubu'nun içine düştüğü ekonomik sıkıntıdan dolayı tünel inşaatı pek çok kez yine sekteye uğradı. Ağır aksak ilerleyen çalışmalar ,12 Kasım 1999 tarihindeki depreme tünelin hazırlıksız yakalanmasına neden oldu. Zira inşaat planlanan sürede bitirilememiş ve Elmalık Mevkii'nde de yapılması gereken nihai beton kaplama işi, istikhaklar zamanında ödenmediği gerekçesiyle tamamlanamamıştı.
Geç kalınınca
Tam beton kaplama için tarama yapılırken deprem meydana geldi. Oysa bu işlerin ilk sözleşmeye göre 1994 yılına kadar bitirilmesi gerekiyordu. Beton olmadığı için tünelin bu bölümünde zemin boşalması oldu ve tünel içerisine toprak aktı. Tünelin yeniden yapılmamasına, 2 kilometre doğudan dağın yeniden delinmesine karar verildi. Zira mühendisler göçük olan yeri yeniden açmaktansa, yeni bir tünel yapmanın daha az maliyetli olacağına karar verdiler.
Bolu Dağı by-pass güzergâhının 59 milyon dolar tasarrufa yol açacağı hesaplandı. Eğer bu yapılmasaydı, 3 kilometrelik tünelin toplam maliyeti 700 milyon doları geçecekti.
|
|
|
| |
|
|
| Giriş |
| Hala hesabınız yok mu? Hemen buradan açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi birçok avantajlara sahip olacaksınız. |
|
|
|
| Haber Puanlama |
Ortalama Puan: 4
Toplam Oy: 4
|
|
|
Haber :
Üyeler :
Servisler :
İletişim :
Dökümantasyon :
